尽管受到国际金融危机和欧债危机的强烈冲击，航运业和造船业都感到需求在大幅下降，但其中很大一部分原因是集体对未来缺乏信心致使市场出现了“停顿”效应，真实需来的下降，并没有大家感觉到的那么严重，航运业的刚性需求仍客观存在，同时，当前全球航运业的“洗牌”进程正在加快，世界经济以及与之密切相关的国际贸易市场的复苏也必然会到来。只有看到这一点，航运公司才能抛开“恐俱与贪婪”心结的纠缠，着眼长远，果断作出应有的决策
低排放新船的航运公司将成为今后航运业的主力军。提前进行战略布局、主动出击抓紧订造质优价廉新船的船东，会通过调整运力结构逐步提升自身的竞争力，从而在大浪淘沙的市场“洗牌”中得以存留，更会在航运业竞争格局完成重构之时以“全新的产品十全新的模式”占领市场，迎来属于自己的“艳阳天”，而仍在迷茫、观望、等待的船东，则很可能要继续在“严冬”之中煎熬度日，甚至被淘汰出局
