3000万货运卡车司机承载中国76％货运总量， 武汉货运行业现状亟待关注。
武汉货运老司机居然“一年有近300天见不到女儿、一日三餐不进是常态，货难找、车难开啊.....”在北京新发地市场，一位从北京即将开往四川成都的卡车司机告诉记者，有时，他们往往要在后半夜独自卸掉近几十吨的货，也会在路上经历与死神擦肩而过的惊险瞬间。
日前，首部专门针对卡车司机的调查报告（《中国卡车司机调查报告No.1》）显示，这样的卡车司机，在我国有3000万。
由于久坐缺乏锻炼，加上无法按时吃饭，有半数以上的司机患有颈椎病、胃病等慢性病。 央广网记者郑重 摄
“他们每年运送330亿吨货物到你我的身边，服务4.3亿个家庭。”清华大学社会学系教授、社会调查中心主任沈原接受央广网记者采访时谈到，他前往石家庄、淄博、成都、沈阳等地调研时发现，个别地区恶性压价的卡车市场竞争激烈，且各地并不统一的公路执法标准等老题未解，如今通过互联网方式找货，又使得卡车司机这一群体陷入另一窘境。
各地道路运输执法标准不一
中国武汉货运总量76％是靠公路运输完成的，这个巨额的数字背后是被称为“公路上的游牧民族”3000万卡车司机的默默付出。
每日奔走在全国各地的卡车，从公路上呼啸而过时，总给人一种神秘感，但卡车司机的孤身万里行远没有美国公路电影那么浪漫。来自沈阳的货车司机潘师傅今年已经近60岁了，曾卖过保险、干过物业，如今转行开卡车已有三十余年，货运行业的酸甜苦辣他最能体会：“跑车肯定辛苦啊，为了赶活，有时一天要连续开17个小时，半夜一人在荒无人烟的郊区等货更是折磨，”潘师傅说道，他还常会在半夜碰到偷油、偷货、及“碰瓷”等不法行为。“有时都是团伙作案，敢怒不敢言，增加的成本也只能自己承受。”
但武汉货运老司机跑运输这些辛苦不算什么，最让他们头疼的是各地道路部门针对卡车执法标准的不统一，还会出现不平等的执法现象，而这些都对他们造成很大的困扰。谈到这个问题，武汉货运的潘师傅也深有感触。
