武汉货运司机行业待遇需提高
阅览次数:970        发布时间:2018-4-17 16:44:43

3000万货运卡车司机承载中国76%货运总量, 武汉货运行业现状亟待关注。

武汉货运老司机居然“一年有近300天见不到女儿、一日三餐不进是常态,货难找、车难开啊.....”在北京新发地市场,一位从北京即将开往四川成都的卡车司机告诉记者,有时,他们往往要在后半夜独自卸掉近几十吨的货,也会在路上经历与死神擦肩而过的惊险瞬间。

日前,首部专门针对卡车司机的调查报告(《中国卡车司机调查报告No.1》)显示,这样的卡车司机,在我国有3000万。

 

由于久坐缺乏锻炼,加上无法按时吃饭,有半数以上的司机患有颈椎病、胃病等慢性病。 央广网记者郑重 摄

“他们每年运送330亿吨货物到你我的身边,服务4.3亿个家庭。”清华大学社会学系教授、社会调查中心主任沈原接受央广网记者采访时谈到,他前往石家庄、淄博、成都、沈阳等地调研时发现,个别地区恶性压价的卡车市场竞争激烈,且各地并不统一的公路执法标准等老题未解,如今通过互联网方式找货,又使得卡车司机这一群体陷入另一窘境。

各地道路运输执法标准不一

中国武汉货运总量76%是靠公路运输完成的,这个巨额的数字背后是被称为“公路上的游牧民族”3000万卡车司机的默默付出。

每日奔走在全国各地的卡车,从公路上呼啸而过时,总给人一种神秘感,但卡车司机的孤身万里行远没有美国公路电影那么浪漫。来自沈阳的货车司机潘师傅今年已经近60岁了,曾卖过保险、干过物业,如今转行开卡车已有三十余年,货运行业的酸甜苦辣他最能体会:“跑车肯定辛苦啊,为了赶活,有时一天要连续开17个小时,半夜一人在荒无人烟的郊区等货更是折磨,”潘师傅说道,他还常会在半夜碰到偷油、偷货、及“碰瓷”等不法行为。“有时都是团伙作案,敢怒不敢言,增加的成本也只能自己承受。”

武汉货运老司机跑运输这些辛苦不算什么,最让他们头疼的是各地道路部门针对卡车执法标准的不统一,还会出现不平等的执法现象,而这些都对他们造成很大的困扰。谈到这个问题,武汉货运的潘师傅也深有感触。