武汉货运谈货运改革
阅览次数:1396        发布时间:2018-4-14 11:56:48

货运改革后,武汉货运的货主的需求量得到满足。运输车辆从之前的没有下文到随要随到,集装箱也不再积压外地,制定了“库存积压不能超过30天,违者按照积压箱子个数扣钱”的制度。同时,上级单位对及时运回集装箱的外地站以补贴,解决了他们的运费难题。现在,刘广新把货运业务都交给了。在泺口站货场,他从之前的每月装20车,到现在每月装200车,月收入翻番。他最大的欣喜还是收费的人性化管理,原先装不满车,都要按照车辆标重收费,现在按照零散批量收费,即按实际装载量来核算,省了不少钱。
“店小二”喜忧参半
  中国武汉货运局集团济南车务段泺口站货运部副主任陈玉军表示,货改后,“铁老大”把货主当成“上帝”,真正做起“店小二”的工作。“门到门服务”、讨价还价、让货主发声就是三大体现。
  以前,货主需要自己把货拉到货场,到达目的地后,收货人再去提货。现在,部门会根据货主的意愿,上门拉货,到外地站点后,再送货至收货人手中。收费合理,省去货主及收货人的麻烦。