节能和主动化技能上来看，国际上广泛运用的冷藏、冷凝、气调、冷藏集装箱多式联运等先辈的制冷技能在海内一些行业龙头企业已经成熟应用，各种保鲜、先辈的包装技能以及涉及节能方面的技能在海内大型的果蔬基地和冷藏基地已得到运用。
当前冷链物流装备除了面对供求抵牾外，更严峻的题目是不顺应性。许多商家没有太高的要求，并且在本钱和利润之间有一个均衡，即人力跟技能装备方面的均衡。接纳先辈的设置装备部署，一次性投入比力大，在中国现有的环境下，一些企业更乐意接纳相对投资较低的设置装备部署。
我国投资商大量制作冷库，而现实的需求量没有投资商想像中的大。同样，在冷藏车行业也面对这个题目。据相干业内子士阐发，冷藏车和冷库，是冷链物盛行业最紧张的设置装备部署，所占的比例和投资都比力大。这两年，冷链是比力热门的行业，但是装备企业并没有觉得到这种热度。海内冷藏车的需求量和保有量并没有想像中随着中国的经济生长快速地增长。并且这几年，对市场的需求另有下滑的大概。
从2013年到如今，国度鼎力大肆搀扶设置装备部署冷库或冷链物流园区，并且在这短短的时间内，我国冷库容量有了大幅度的进步。但是作为市场来说，需求的增长是渐渐的，在这种一哄而上的环境下，会造成供和求的抵牾。尤其是在广东，这种环境比力严峻。大概这两年设置装备部署提供商的日子会比力好过，冷库行业反而会出现比力难维持的场所排场。对汽车购置融资渠道的限定、限行条例等，对汽车(包罗冷藏车)的销量有不小的影响。从现在这个行业来说，冷藏车的销量并没有快速增长，乃至一些中小企业出现了销量降落的趋向。我国鼎力大肆推广冷藏运输，以包管食品的质量。但是，一些食品固然对温度有较高的要求，却并不愿定得当冷藏运输。好比水产物。水产物对付温度要求较高，但是对付湿度的要求同样较高。接纳冷藏车运输，会容易造成水分流失。而接纳冰块运输既能包管温度，又能包管其水分不流失。因此，让水产物冷链运输企业购置大量冷藏车是不现实的事变。许多近途的水产物运输，物流公司都喜好接纳平凡厢式货车加冰块的运输模式。
