口岸是福建的“一大资本、一大优势、一大潜力汗青上曾有过千帆竞发刺桐港，建立和治理次要以行政区划为界线，严重约束了口岸根据本身优越全体前提完成范围化、集约化开展的措施，招致全省口岸处于全国沿海口岸开展的单薄环节，与海峡西岸经济区开展的新情势分明不相顺应。
在打破固有行政区域界线约束根底上，此次肯定的福建省口岸体系体例一体化整合，将对口岸资本根据其具有的全体性功用形态，停止一致、连片的计划、建立和治理，从全局上防止资本的糜费和低程度反复建立，优化口岸结构，晋升口岸集约化、古代化开展程度，进而加强口岸开展的全体竞争力，从而建立容身福建、面向全国、放眼全球的海西大口岸群开展计谋思惟。依据整合思绪，环绕开展大口岸、大通道、大物流思绪，福建省将稳固晋升厦门港对应海峡西岸经济区北部、三大口岸。个中，北部以福州港为主体，增强福州港和宁德港的整合，掩盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸等次要港湾；中部以湄洲湾为主体，掩盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾等次要港湾；南部以厦门港为主体，掩盖厦门湾、东山湾。
依据整合总体计划对口岸功用的定位，福州港将开展成为集装箱和大宗散货运输相调和的国际航运枢纽港；湄洲湾港将开展成为大宗散货和集装箱运输相调和的主枢纽港；厦门港将开展成为以远洋集装箱运输为主、大宗散货为辅的国际航运枢纽港。
与构成三大港绝对应，在口岸治理体系体例上，福建省将整合设置跨福州、宁德性政区划的福州口岸治理局，跨泉州、莆田行政区划的湄洲湾口岸治理局，跨厦门、漳州行政区划的厦门口岸治理局，构成具有港政、航政、旱路运政本能机能，以及称号、机构、计划、建立、治理、效劳“六一致”的三大口岸治理机构。
